來源：新浪證券-紅岸工作室12月30日消息，國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，中國鐵建重工集團(tuán)股份有限公司申請(qǐng)一項(xiàng)名為“大功率傳動(dòng)設(shè)備測(cè)試臺(tái)冷卻系統(tǒng)”的專利。申請(qǐng)公布號(hào)為CN121230330A，申請(qǐng)?zhí)枮镃N202511370331.9，申請(qǐng)公布日期為2025年12月30日，申請(qǐng)日期為2025年9月24日，發(fā)明人李家權(quán)、段寄偉、程邦、潘威威，專利代理機(jī)構(gòu)長沙智嶸專利代理事務(wù)所（普通合伙），專利代理師周波宇，分類號(hào)F25D17/02、F25D23/12、F25D29/00、F28G9/00、F28G15/00。專利摘要顯示，本發(fā)明公開了一種大功率傳動(dòng)設(shè)備測(cè)試臺(tái)冷卻系統(tǒng)，包括：冷卻組件；儲(chǔ)水殼體，與冷卻組件連接；第一驅(qū)水泵組，與儲(chǔ)水殼體連接；第一冷卻模組，包括：N個(gè)冷卻模塊一，分別與儲(chǔ)水殼體和冷卻組件連接

國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，KB知識(shí)產(chǎn)權(quán)有限兩合公司申請(qǐng)一項(xiàng)名為“用于電氣設(shè)備的冷卻系統(tǒng)及具有該冷卻系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)”的專利，公開號(hào)CN121308438A，申請(qǐng)日期為2025年7月。專利摘要顯示，本發(fā)明涉及一種用于電氣設(shè)備(特別為電動(dòng)機(jī))的冷卻系統(tǒng)(100)，包括殼體(110)、封閉在所述殼體(120)內(nèi)的轉(zhuǎn)子(130)，以及冷卻回路(160)，所述冷卻回路具有用于將冷卻流體沿所述轉(zhuǎn)子(130)的周向表面(140)從第一側(cè)(136)輸送至第二側(cè)(138)的第一部分(162)和用于將所述冷卻流體輸送回所述第一側(cè)(136)的第二部分(164)，兩個(gè)部分的作用可相反，所述第二部分(164)至少部分地位于所述殼體(120)內(nèi)并且與旋轉(zhuǎn)軸線X的距離大于所述第一部分(162)與旋轉(zhuǎn)軸線X的距離。此外，本發(fā)明涉

國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，威樂歐洲股份公司取得一項(xiàng)名為“筒式密封盒和潛水式電動(dòng)機(jī)泵”的專利，授權(quán)公告號(hào)CN223622213U，申請(qǐng)日期為2024年11月。專利摘要顯示，本實(shí)用新型的主題是一種筒式密封盒(1)，用于泵(4)的具有軸向軸(2)的潛水式電動(dòng)機(jī)(3)，包括：下滑動(dòng)環(huán)密封件(5)，其被配置成用于將廢水與潛水式電動(dòng)機(jī)(3)的冷卻回路的冷卻液分離，該冷卻回路將熱量從潛水式電動(dòng)機(jī)(3)的定子(7)輸送至熱交換器法蘭(8)；上滑動(dòng)環(huán)密封件(6)，其被配置成用于將冷卻回路與存在于潛水式電動(dòng)機(jī)(3)的電動(dòng)機(jī)殼體(9)中的空氣分離；以及軸向設(shè)置在下滑動(dòng)環(huán)密封件(5)與上滑動(dòng)環(huán)密封件(6)之間的、可防旋轉(zhuǎn)地支承在軸(2)上的配合靜環(huán)(10)，其中配合靜環(huán)(10)具有被配置成用于使冷卻液循環(huán)的葉輪(11

國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，深圳恒驅(qū)電機(jī)有限公司取得一項(xiàng)名為“直流無刷滑軌電機(jī)以及汽車座椅”的專利，授權(quán)公告號(hào)CN223809646U，申請(qǐng)日期為2025年2月。專利摘要顯示，本申請(qǐng)?zhí)峁┑闹绷鳠o刷滑軌電機(jī)以及汽車座椅，直流無刷滑軌電機(jī)提及，轉(zhuǎn)子總成內(nèi)的轉(zhuǎn)子鐵芯靠近上端蓋或下端蓋設(shè)置，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸兩端連接上端蓋上的上端軸承以及下端蓋的下端軸承，定子總成套在轉(zhuǎn)子總成外部，轉(zhuǎn)子鐵芯在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸上靠近轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸任意一端，使轉(zhuǎn)子鐵芯相對(duì)定子總成錯(cuò)位，轉(zhuǎn)子總成產(chǎn)生一個(gè)軸向磁拉力，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸朝向一端移動(dòng)，轉(zhuǎn)子總成一端與上端軸承或下端軸承接觸摩擦，另一端處于懸空狀態(tài)，與下端軸承或上端軸承保持一定距離，使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸一端的無摩擦聲音，減少一半的摩擦聲音，達(dá)到減噪的效果。天眼查資料顯示，深圳恒驅(qū)電機(jī)有限公司，成立于2012年，位

國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，安徽威靈汽車部件有限公司、安慶威靈汽車部件有限公司、廣東威靈汽車部件有限公司申請(qǐng)一項(xiàng)名為“電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向電機(jī)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和車輛”的專利，公開號(hào)CN121440961A，申請(qǐng)日期為2024年7月。專利摘要顯示，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向電機(jī)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和車輛。其中，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向電機(jī)，包括：轉(zhuǎn)子鐵芯，轉(zhuǎn)子鐵芯包括多個(gè)鐵芯段，多個(gè)鐵芯段疊置，任意相鄰兩個(gè)鐵芯段沿順時(shí)針方向或沿逆時(shí)針方向錯(cuò)開布置，轉(zhuǎn)子鐵芯設(shè)有軸孔，軸孔沿轉(zhuǎn)子鐵芯的軸向貫穿多個(gè)鐵芯段；多個(gè)定位件，設(shè)于轉(zhuǎn)子鐵芯的外周側(cè)，且多個(gè)定位件沿轉(zhuǎn)子鐵芯的周向間隔布置；定位圈，套設(shè)于多個(gè)定位件的外側(cè)，相鄰兩個(gè)定位件、轉(zhuǎn)子鐵芯和定位圈圍合出安裝腔；多個(gè)永磁體，每個(gè)永磁體設(shè)于一個(gè)安裝腔；轉(zhuǎn)軸，穿設(shè)于軸孔；轉(zhuǎn)子鐵芯位于

國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，長城汽車股份有限公司取得一項(xiàng)名為“電機(jī)防護(hù)結(jié)構(gòu)及車輛”的專利，授權(quán)公告號(hào)CN223872113U，申請(qǐng)日期為2024年12月。專利摘要顯示，本實(shí)用新型提供一種電機(jī)防護(hù)結(jié)構(gòu)及車輛，電機(jī)防護(hù)結(jié)構(gòu)用于防護(hù)電驅(qū)動(dòng)橋中的電機(jī)，電機(jī)防護(hù)結(jié)構(gòu)包括防護(hù)件及連接件，防護(hù)件位于所述電機(jī)下方，并在上下方向上覆蓋所述電機(jī)，所述防護(hù)件包括層疊設(shè)置的第一防護(hù)板及第二防護(hù)板；連接件包括連接于所述防護(hù)件邊緣的至少兩個(gè)連接部，所述連接部相對(duì)于所述防護(hù)件朝向所述電機(jī)方向彎折，各所述連接部均連接于所述電驅(qū)動(dòng)橋。該電機(jī)防護(hù)結(jié)構(gòu)防護(hù)位置更加精準(zhǔn)，減小了防護(hù)件的面積，從而減少了耗材，減輕了重量，節(jié)約了成本，減小了對(duì)車底空間的占用，節(jié)省了車輛上下方向的空間，提高了車輛的通過性。該電機(jī)防護(hù)結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，避免車輛底部

國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，安徽威靈汽車部件有限公司、安慶威靈汽車部件有限公司、廣東威靈汽車部件有限公司申請(qǐng)一項(xiàng)名為“電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向電機(jī)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和車輛”的專利，公開號(hào)CN121440962A，申請(qǐng)日期為2024年7月。專利摘要顯示，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向電機(jī)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和車輛。其中，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向電機(jī)，包括：定子鐵芯；轉(zhuǎn)子鐵芯，轉(zhuǎn)子鐵芯包括多個(gè)鐵芯段，多個(gè)鐵芯段疊置，轉(zhuǎn)子鐵芯設(shè)有軸孔；第一軸承；第二軸承，第一軸承和第二軸承均套設(shè)于轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)子鐵芯位于第一軸承和第二軸承之間，第一軸承和第二軸承中的至少一者為四點(diǎn)接觸球軸承；四點(diǎn)接觸球軸承的軸向游隙δ、容納腔的腔壁和轉(zhuǎn)子鐵芯的外周壁的間隙最小值lg、定子鐵芯的內(nèi)徑R1、定子鐵芯的外徑R2、定子鐵芯的軸向長度Ls和轉(zhuǎn)子鐵芯的軸向長度Lr

UVLED 線光源工作時(shí)，約 60%-70% 的電能會(huì)轉(zhuǎn)化為熱能（僅 30%-40% 轉(zhuǎn)化為紫外光），若熱量無法及時(shí)排出，LED 芯片溫度會(huì)超過耐受上限（通?！?5），導(dǎo)致功率衰減（溫度每升高 10，功率衰減約 5%-10%）、壽命縮短，甚至燒毀芯片，因此冷卻方式的選擇至關(guān)重要，不同方式適配場(chǎng)景差異如下：自然冷卻（被動(dòng)冷卻）：依靠光源外殼（通常為鋁合金材質(zhì)，導(dǎo)熱性好）的散熱鰭片，通過空氣自然對(duì)流將熱量傳遞到環(huán)境中，無需風(fēng)扇或水泵，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、無噪音、成本低，但散熱效率低，僅適用于低功率 UVLED 線光源（單燈功率≤30W，總功率≤50W）、小有效照射寬度（≤50mm）的場(chǎng)景，如小型電子元件點(diǎn)膠固化（如耳機(jī)線接頭粘接）、實(shí)驗(yàn)室小批量樣品測(cè)試。這類場(chǎng)景通常光源運(yùn)行時(shí)間短（間歇式工作，每次≤30

1. 冷水機(jī)組分類 冷水機(jī)組是現(xiàn)代工業(yè)和商業(yè)領(lǐng)域中廣泛應(yīng)用的制冷設(shè)備，它通過一系列復(fù)雜的物理過程將熱量從低溫物體轉(zhuǎn)移到高溫物體，從而實(shí)現(xiàn)制冷降溫的效果。根據(jù)不同的分類標(biāo)準(zhǔn)，冷水機(jī)組可以分為多種類型。 渦旋式冷水機(jī)組 是一種采用渦旋式壓縮機(jī)作為制冷核心組件的高效冷水生成設(shè)備。它通過渦旋壓縮機(jī)的獨(dú)特設(shè)計(jì)，利用兩個(gè)渦旋盤（一個(gè)固定不動(dòng)稱為靜渦旋盤，另一個(gè)進(jìn)行平移旋轉(zhuǎn)稱為動(dòng)渦旋盤）的相互嚙合運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)制冷劑氣體的連續(xù)壓縮過程。這種壓縮方式不僅提高了壓縮效率，還降低了運(yùn)行噪音和振動(dòng)，使得渦旋冷水機(jī)組在運(yùn)行時(shí)更加安靜和平穩(wěn)?；钊嚼渌畽C(jī)組 活塞式冷水機(jī)組由活塞式壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器、節(jié)流裝置等組成。活塞式壓縮機(jī)通過活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來壓縮制冷劑氣體。這種類型的冷水機(jī)組結(jié)構(gòu)緊湊，適用于中小制冷量的場(chǎng)

引言GH3625高溫合金是一種典型的鎳基合金，廣泛應(yīng)用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)及其它高溫高壓條件下的關(guān)鍵零部件。其獨(dú)特的耐高溫性能、抗氧化性及抗蠕變能力，使其成為航空、航天領(lǐng)域的重要材料。GH3625合金在生產(chǎn)過程中受到諸多工藝選擇和冷卻方式的影響。本文將結(jié)合實(shí)際數(shù)據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比及工藝選擇決策樹，分析GH3625高溫合金的工藝性能與冷卻方式的影響，探討在高溫合金加工中可能遇到的材料選型誤區(qū)，并提出相應(yīng)的技術(shù)結(jié)論。工藝性能對(duì)比與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分析在GH3625合金的生產(chǎn)過程中，工藝參數(shù)的選擇直接影響合金的性能表現(xiàn)。通過對(duì)不同批次的GH3625合金進(jìn)行實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)比，以下三項(xiàng)指標(biāo)的差異尤為明顯：硬度：實(shí)驗(yàn)顯示，使用傳統(tǒng)鑄造工藝的GH3625樣品硬度為HRC 45，而采用精密鑄造工藝的樣品硬度達(dá)到HRC 52